?在我國(guó)的道路交通體系中，紅綠燈起到了保障交通參與者出行安全、合理分配道路交通資源、規(guī)范通行秩序的重要作用。單個(gè)路口的紅綠燈調(diào)控原則是交通信號(hào)燈管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于提高路口通行效率、緩解交通擁堵具有重要意義。

駕車(chē)時(shí)，每個(gè)方向的司機(jī)都希望到了路口就遇上綠燈。但是，如果每個(gè)方向都亮起綠燈，各個(gè)方向的車(chē)輛同時(shí)涌入路口，就會(huì)打結(jié)，堵成一鍋粥，誰(shuí)都走不了。

一個(gè)正常的十字路口，無(wú)論是車(chē)輛還是行人，都要等到所有沖突方向的車(chē)輛和行人全部通過(guò)后，才能通行，因此，大部分的路口都是紅燈長(zhǎng)綠燈短。

為了提高效率，交警一般會(huì)把不沖突的行人和機(jī)動(dòng)車(chē)一起放行。很多時(shí)候，某個(gè)方向的車(chē)放完了，綠燈還沒(méi)有結(jié)束?？赡苁且?yàn)槲覀冞€要等一起放行的行人過(guò)完斑馬線才行。另外，路口的紅綠燈時(shí)間還要因地制宜，按需分配。根據(jù)道路等級(jí)，人和車(chē)的流量大小，周邊有沒(méi)有學(xué)校、醫(yī)院等交通吸引源，多種因素的變化不斷調(diào)整。因此，在路口遇到其它方向車(chē)輛，行人的綠燈時(shí)間比自己長(zhǎng)，可能是因?yàn)槟莻€(gè)方向的人車(chē)流量更大。